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在纽约之前,包括伦敦、新加坡和斯德哥尔摩在内的一些城市,已经通过开征拥堵费来治理拥堵,而在纽约成为美国第一个吃拥堵费“螃蟹”的城市之后,包括费城、旧金山、洛杉矶、西雅图在内的不少美国城市,也打算开征拥堵费。不过,拥堵费是不是真的解决了大城市的拥堵问题,依然值得商榷。以伦敦为例,2003年伦敦开始对进入中心城区的车辆征收拥堵费,到今年已经实行了16年,拥堵费的费用也从最初的每天5英镑上涨到每天11.5英镑,2017年伦敦市还对不满足欧IV排放标准的老旧机动车额外征收10英镑的费用。一开始,拥堵费对缓解伦敦的拥堵产生了效果,进入拥堵区的车辆数量下降18%,交通延误减少了30%。然而最近几年,随着网约车的兴起和网上购物的爆炸式增长,快递货车开始霸占道路,骑车出行的人士也开始在伦敦缺乏规划的道路上与汽车争夺路权,导致伦敦城的拥堵加剧,根据INRIX的统计,2018年伦敦是全球第六拥堵的城市,伦敦人每年因拥堵损失227小时,经济损失达到1680英镑。

【26家公募基金扎堆做多超20亿元自购】2月3日,上证综指暴跌7.72%,但仍有近200亿元北上资金买入,彰显其对A股信心。继北上资金看好市场大笔买入之后,2月4日,公募基金“集体”行动,截至昨日发稿,已有26只公募基金大手笔购买旗下偏股型基金,总金额超20.5亿元,其中天弘基金公告买入5亿元,易方达基金买入3亿元。(证券日报)

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